English Polish Russian  

МСК FIA, Додаток J, Стаття 260

Четвер, 15 листопада 2012, 13:25

PDFДрукe-mail

МІЖНАРОДНИЙ СПОРТИВНИЙ КОДЕКС FIA

ДОДАТОК J

Стаття 260

 

ДОДАТОК J

СТАТТЯ 260-2012 

 

СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО АВТОМОБІЛІВ ГРУПИ R

 

 

 

RALLYE 1

R1A R1B

RALLYE 2

R2B R2C

RALLYE 3

R3C Бензин

01-3

Автомобілі Туризму Великосерійного Виробництва, атмосферні бензинові двигуни, 2 ведучих колеса (передні або задні)

103.1

 

R1A до 1400 cm3

R1B від 1400 cm3 до 1600 cm3

R2B від 1400 cm3 до 1600 cm3

R2C понад 1600 cm3 до 2000 cm3

R3C понад 1600 cm3 до 2000  cm3

 

Глави

R1

R2

R3

Вимоги

1 – ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

00-0

Х

Х

Х

Преамбула: Ця стаття 260 повинна використовуватись зі статтями 251, 252 і 253 Додтка J і відповідними картами Групи R і Групи А.

01-1

 

 

 

Стаття 1: ВИЗНАЧЕННЯ (01)

01-2

Х

Х

Х

Автомобілі Туризму або Великосерійного Виробництва, з атмосферним бензиновим двигуном (включно роторні двигуни) однією або двома ведучими колесами (переднім або заднім  приводом)

02-1

 

 

 

Стаття 2: ОМОЛОГАЦІЯ (02)

02-2

Х

Х

Х

Цих автомобілів повинно бути вироблено не менше 2500 ідентичних екземплярів протягом 12 послідовних місяців і омологовані FIA у Автомобілях Туризму (Група А) і Серійних Автомобілях (Група N). Використання базової карти Групи А і базової карти Групи N буде завершено картою VR і специфікацією VO зазначеними нижче, рядки 02-03 до 02-09.

02-3

Х

Х

Х

Всі частини омологовані в ВО "активні" карти Групи А і використані в Групі R повинні бути вказані відповідно в карті VR, всі інші VO Групи А заборонені в Групі R.
Тільки Варіанти Опцій, омологовані в карті Групи А, будуть дійсні в Групі R.

02-4

Х

Х

Х

– VO який описує каркас безпеки,  включений у відповідну карту Групи R , або каркас, омологований виробником через ASN.

02-5

Х

Х

Х

– VO опори і кріплення сидінь,  включені у відповідну карту Групи R.

02-6

Х

Х

Х

– VO точки кріплення ременів безпеки,  включені у відповідну карту Групи R.

02-7

Х

Х

Х

– VO версії 2/4 дверей,  включені у відповідну карту Групи R.

02-8

Х

Х

Х

– Електричні VO, що стосуються змінених або видалених оригінальних електричних частин і т.д.

02-9

Х

Х

Х

– VO для вітрового скла.

02-10

Х

 

 

Використання базової карти Групи А і Групи N доповненої (ими) картою (ами) VR R1A і R1B.

02-11

 

Х

 

Використання базової карти Групи А і Групи N доповненої (ими) картою (ами) VR R2В і R2С.

02-12

 

 

Х

Використання базової карти Групи А і Групи N доповненої (ими) картою (ами) VR R3С .

03-1

 

 

 

Стаття 2 bis:  ЗМІНИ І ДОПОВНЕННЯ ДОЗВОЛЕНІ (03)

03-2

Х

Х

Х

Ці правила складено на умовах дозволу, тому те, що явно не дозволено нижче, заборонено.

03-3

 

Х

Х

Якщо система механічного або електричного керування встановлена на оригінальному автомобілі, наприклад керований водяний насос і т.д., вона може бути вилучена або замінена. Будь-які зміни повинні бути омологовані в VR.

03-4

Х

Х

Х

Пошкоджені різьби можуть бути відновлені за допомогою спіральних вставок (типу "HELICOIL"), тим же внутрішнім діаметром.

Обмеження дозволених модифікацій і монтажів, зазначені нижче.

Поряд з цим, будь-яка частина, зношена при використанні або аварії може бути замінена тільки оригінальною або омологоваою частиною, ідентичною ушкодженій частині.

Автомобілі повинні бути строго серійними та точно ідентифікованими за даними, зазначеними в омологаційній карті.

03-5

 

Х

Х

Матеріали: Використання магнієвих сплавів заборонене,  за винятком частин, встановлених на серійну модель.

Використання кераміки і титанових сплавів заборонене,  за винятком  коли ці матеріали присутні на серійному автомобілі.

03-6

Х

 

 

Матеріали: оригінальні

103-1

 

 

 

Стаття 3:  КЛАСИ ЗА ОБ'ЄМОМ ЦИЛІНДРІВ (103)

103-2

 

 

 

Залежно від об'єму циліндрів автомобілі розподіляються на наступні класи:

103-3

Х

 

 

R1A    до 1400 см3

103-4

Х

 

 

R1B   понад 1400 см3 до 1600 см3

103-5

 

Х

 

R2B   понад 1400 см3 до 1600 см3

103-6

 

Х

 

R2C   понад 1600 см3 до 2000 см3

103-7

 

 

Х

R3C   понад 1600 см3 до 2000 см3

106-1

 

 

 

Стаття 4:  ЧИСЛО МІСЦЬ (04)

106-2

Х

Х

Х

Ці автомобілі повинні мати принаймні чотири місця, відповдно розмірам, визначеним для Автомобілів Туризму (Група A).

2 – РОЗМІРИ, ВАГА

201-01

 

 

 

МІНІМАЛЬНА ВАГА (201)

201-02

 

 

 

Автомобілі повинні важити не менше ніж:

201-03

Х

 

 

R1A 980 Kг

 

Х

 

 

R1A 980 Kг

201-04

 

Х

 

R2B 1030 Kг

 

 

Х

 

R2C 1080 Kг

201-05

 

 

Х

R3C 1080 Kг

201-06

Х

Х

Х

Це реальна вага автомобіля, без водія, штурмана та їх екіпіровки і максимум одним запасним колесом.

Якщо на борту автомобіля знаходиться два запасних колеса, то перед зважуванням одне з них повинно бути вилучено.

Застосування баласту дозволяється на умовах, передбачених Статтею 252.2.2.

У всіх резервуарах рідина (змащення, охолодження, гальма, підігрів якщо застосовано) повинна бути на нормальному рівні, заданому виробником, за винятком бачків омивача скла, бачків омивача фар і паливного бака, які будуть порожніми.

Мінімальна вага автомобіля контролюється з екіпажем на борту (водій + другий водій + повна екіпіровка першого і другого водіїв) і рівна: мінімальна вага, визначена в рядках 201-03 & 04 & 05 + 150 кг

 

Після 01.01.2013р:

Мінімальна вага автомобіля контролюється з екіпажем на борту (водій + другий водій + повна екіпіровка першого і другого водіїв) і рівна: мінімальна вага, визначена в рядках 201-03 & 04 & 05 + 160 кг

 

Крім того, мінімальна вага, визначена в рядках 201-03&04&05, також повинні бути дотримані.

205-1

 

 

 

ДОРОЖНІЙ ПРОСВІТ (205)

205-2

Х

 

 

У кожний момент повинен бути більшим або рівним за величину, вказану у омологаційній карті.

205-3

 

Х

 

У кожний момент повинен бути більшим або рівним за величину, вказану у омологаційній карті.

205-4

 

 

Х

У кожний момент повинен бути більшим або рівним за величину, вказану у омологаційній карті.

3 – ДВИГУН

300-1

 

 

 

Стаття 6: ДВИГУН (300)

 

 

Х

Х

Єдино з метою встановлення коробки передач, можна локально змінити зовнішню частину блоку циліндрів. Будь-які зміни повинні бути омологовані.

300-2

Х

Х

Х

Пластмасові кожухи двигуна, призначення яких – приховати механічні компоненти в моторному відсіку, можуть бути вилучені, якщо вони несуть виключно естетичні функції.

300-3

Х

Х

Х

Дозволяється видаляти звукоізоляційні і декоративні  матеріали розміщені під капотом двигуна не видимі зовні.

300-4

 

Х

Х

Різьбові кріпильні деталі можуть бути замінені, за умови, що заміна зроблена з залізного матеріалу.

302-1

 

 

 

ОПОРИ ДВИГУНА (302)

302-3

Х

Х

Х

Опори двигуна мають бути оригінальними або омологованими в VR. Елементи з еластичного матеріалу можуть бути замінені; кількість опор повинна бути ідентична оригінальній.

305-1

 

 

 

КІЛЬКІСТЬ ЦИЛІНДРІВ ДЛЯ РАЛІ (305)

305-2

Х

Х

Х

Кількість циліндрів обмежена 6-ма.

310-0

 

 

 

СТУПІНЬ СТИСНЕННЯ (310)

310-1

Х

 

 

Оригінальна (максимум 11.5 : 1)

310-2

 

Х

Х

Максимальне співвідношення: 12:1 (див. головка блоку циліндрів).

317-0

 

 

 

ПОРШНІ (317)

317-1

Х

 

 

Оригінальні не модифіковані.

317-2

 

Х

Х

Оригінальні або омологовані у VR.

318-0

 

 

 

ШАТУН (318)

318-1

Х

 

 

Оригінальний

318-2

 

Х

Х

Оригінальні шатуни можуть бути піддані додатковій механічній обробці і полегшенню, у відповідності до величин, вказаних  у карті VR; кромки на стержнях дозволені.
Шатуни омологовані у VR можуть бути використані.

319-0

 

 

 

КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ (319)

319-1

Х

 

 

Оригінальний

319-2

 

Х

Х

Оригінальний або омологований у VR.

319-3

 

 

 

ВКЛАДИШІ (319)

319-4

Х

 

 

Оригінальні

319-5

 

Х

Х

Марка і матеріал вільні, але мають зберігатися оригінальні тип і розміри.

320-0

 

 

 

МАХОВИК (320)

320-1

Х

 

 

Оригінальний

320-2

 

Х

Х

Оригінальний або омологований у VR.

321-0

 

 

 

ГОЛОВКА БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ (321)

321-1

Х

 

 

Оригінальна

321-2

 

Х

Х

Оригінальна, дозволені тільки омологовані зміни і наступні зміни:

Для зміни ступеня стиску дозволено видаляти матеріал з поверхні роз'єму з прокладкою ГБЦ максимум на 1 мм по глибині (див.310-0).

321-3

 

Х

Х

Всі пристрої рециркуляції вихлопних газів або еквівалентні (наприклад, додаткові повітряні насоси, фільтриз з активованим вугіллям) можуть бути видалені, а отримані від цього отвори перекриті.

322-0

 

 

 

ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ (322)

322-1

Х

 

 

Оригінальна

322-2

 

Х

Х

Оригінальна або омологована у VR.

323-0

 

 

 

КАРБЮРАТОРИ (323)

324-а0

 

 

 

ВПРИСК (324)

324-а1

Х

 

 

Принципи роботи оригінальної системи повинні зберігатися.

Елементи системи вприску, розташовані після пристрою вимірювання повітряного потоку, і які регулюють кількість бензину, що надходить у камеру згоряння, можуть бути змінені, але не вилучені, за умови, що вони не мають ніякого впливу на кількість поданого повітря.

Електронний блок управління вприском вільний.

Входи до ЕБУ (датчики, актюатори і тп), як і їх функції, повинні залишатися серійними.

Забороняється додавати перемикач на оригінальний джгут проводів між ЕБУ і датчиками і/або актюаторами.

Виходи з ЕБУ повинні зберігати свої первісні функції у відповідності до омологаційної карти.

У випадку моделі з мультиплексного електропроводкою, допустиме використання проводів і блоку управління омологованих у Варіант Опцій.

Інжектори можуть бути змінені або замінені, щоб змінити іх пропускну здатність, але без зміни їх принципу роботи, і їх кріплення.
Можна замінити паливну рампу на рампу вільної конструкції, але з різьбовими роз'ємами для підключення магістралей і регулятора тиску палива, за умови, що кріплення інжекторів ідентичні оригінальним.

324-а2

 

Х

Х

ЕБУ омологований у VR.

324-а3

 

Х

Х

Входи до ЕБУ (датчики, актюатори і тп), як і їх функції, повинні бути омологованими у VR.

Джгути вільні, але слід дотримуватись інструкцій електричних VO.

Трос акселератора можна замінити або дублювати, незалежно від того, чи він є від виробника.

Дросель повинен бути оригінальним, або омологованим у VR.

Інжектори можуть бути змінені або замінені, щоб змінити іх пропускну здатність, але без зміни їх принципу роботи, і їх кріплення.
Можна замінити паливну рампу на рампу вільної конструкції, але з різьбовими роз'ємами для підключення магістралей і регулятора тиску палива, за умови, що кріплення інжекторів ідентичні оригінальним.

Дозволені всі системи збору даних.

Елементи системи вприску, розташовані після пристрою вимірювання повітряного потоку,і які регулюють кількість бензину, що надходить у камеру згоряння, можуть бути змінені, але не вилучені, за умови, що вони не мають ніякого впливу на кількість поданого повітря.

324-а5

Х

 

 

Заборонені всі системи збору даних, за винятком якщо транспортний засіб омологований з ними в оригіналі.

325-0

 

 

 

РОЗПОДІЛЬНИЙ ВАЛ / ШКІВИ (325)

325-1

Х

 

 

Оригінальний

325-2

 

Х

Х

Максимальний підйом клапана 11мм.

Порядок підйому повинен бути оригінальним, або омологованим у VR.

Розподільні вали вільні, але їх кількість не може змінюватися.
Кількість і діаметр підшипників повинні бути збережені.

Системи типу “VVT” і "VALVETRONIC" і т. д. допускаються, якщо оригінальні. Вони можуть бути виведені з дії.

325-3

 

Х

Х

Шківи / редуктори / зірочки, встановлені на розподільний вал, вільні.

Якщо оригінальний двигун обладнано автоматичними натягувачами ременів (ланцюгів) їх можна заблокувати механічним пристроєм у заданому положенні.

Ролики у натягувачі ременя вільні, але їх кількість має бути ідентичною оригіналові.

Матеріал і профіль ГРМ вільні, але число зубів має бути ідентичним оригіналові.

325-f0

 

 

 

КОРОМИСЛА І ШТОВХАЧІ (325)

325-f1

Х

 

 

Оригінальні

325-f2

 

Х

Х

Оригінальні або омологовані у VR.

326-0

 

 

 

ГАЗОРОЗПОДІЛ (326)

326-1

 

Х

Х

Газорозподіл вільний.

Якщо оригінальна система включає систему автоматичної компенсації зазору, вона може бути нейтралізована механічно, використання регулювальних шайб дозволено.

Масловхідні отвори можуть бути заблоковані. Використані заглушки не можуть мати інших функцій крім блокування каналів.

326-2

 

Х

Х

Прокладки регулювання зазору між штовхачами і штоками клапанів вільні.

327-а0

 

 

 

ВПУСК (327а)

327-а1

Х

Х

Х

Впускний колектор: оригінальний. Рисунок ІІ (Рисунок ІІІ-К2 для автомобілів, омологованих після 01.01.2010р.) омологаційної карта Групи А повинен бути дотриманий. Впускний колектор може бути виправлені, зкоригований, скорочений або зміненіий у формі шляхом механічної обробки, за умови, що завжди можна точно встановити оригінальність серійної частини.

327-d0

 

 

 

КЛАПАНИ ВПУСКНІ І ВИПУСКНІ (327d / 328d)

327-d1

Х

 

 

Оригінальні

327-d1b

 

Х

Х

Матеріал і форма клапанів вільні, як і довжина стебла клапана.

Інші характерні розміри, зазначені в омологаційній карті, повинні бути збережені, в тому числі відповідні кути осей клапанів.   Шпонки і направляючі не є предметом будь-яких обмежень: дозволено додавати регулюючі прокладки під пружини.

327-d2

 

 

 

АКСЕЛЕРАТОР / ДРОСЕЛЬНА ЗАСЛІНКА (327d)

327-d3

 

Х

Х

Вільний, як і його оболонка.

327-d4

 

Х

Х

Механічне керування дросельною заслінкою замість електричного і навпаки, якщо воно походить від іншої серійної моделі.

Тільки омологований кіт варіант комплекту дросельної заслінки з механічним керуванням, або оригінальний блок дросельної заслінки можуть бути використаними.

327-d6

 

 

 

ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР (327d)

327-d6b

Х

 

 

Замінні картриджі повітряного фільтра приймаються в тому ж порядку як і оригінальні.

327-d7

 

Х

Х

Повітряний фільтр, його корпус і демпферна камера вільні, але повинні залишатися в моторному відсіку.

Тільки для ралі, можна вирізати частину переборок в моторному відсіку для установки одного або декількох повітряних фільтрів або впуску свіжого повітря. Тим не менше, ці вирізи повинні бути строго обмежені розмірами необхідних для установки частин (див. Рис. 255-6).

Якщо забірник повітря вентиляції салону знаходиться в тій же зоні, що й забірник повітря для двигуна, його зона повинна бути ізольована від повітряного фільтра, на випадок пожежі.

Забірник повітря можна обладнати решіткою.

Елементи призначені для скорочення шкідливих викидів можуть бути видалені за умови, що це не збільшує кількості поступаючого повітря.

Корпус повітряного фільтра та повітроводи можуть бути виготовлені з композитного матеріалу.
Для корпусу, матеріал повинен бути вогнетривким.

327-d8

 

 

 

БЛОК ДРОСЕЛЬНОЇ ЗАСЛІНКИ (327d)

327-d9

Х

 

 

Оригінальний

327-d9b

 

Х

Х

Можна змінювати елементи пристрою впуску, які регулюють дозування кількості бензину, що надходить у камеру згоряння, але не діаметр відкритої дросельної заслінки.

327-d10

 

Х

Х

Блок дросельної заслінки має бути оригінальним, або омологованим у VR.

327-h0

 

 

 

ПРУЖИНИ ВПУСКНИХ І ВИПУСКНИХ КЛАПАНІВ (327 h)

327-h0b

Х

 

 

Оригінальні

327-h1

 

Х

Х

Вільні

327-h2

 

 

 

ЧАШКИ ПРУЖИН ВПУСКНИХ І ВИПУСКНИХ КЛАПАНІВ (327 h)

327-h2b

Х

 

 

Оригінальні

327-h3

 

Х

Х

Вільні

328-p0

 

 

 

ВИПУСКНИЙ КОЛЕКТОР (328p)

328-p0b

Х

 

 

Оригінальний

328-p1

 

Х

Х

Випускний колектор: оригінальний, або омологований у VR.

328-p2

 

 

 

ВИПУСКНА СИСТЕМА (328p)

328-p3

Х

Х

Х

Вільна. Товщина труб з яких виконана система випуску повинна бути не менше 0.9 мм, при вимірюванні поза вигинами, у розрізі ця труба чи труби повинна бути еквівалентною трубі з внутрішнім діаметром 60мм.

Якщо є два входи у перший глушник, січення зміненого каналу має бути не більшим за січення двох вихідних частин.

У випадку, коли серійна модель обладнана одним виходом вихлопних газів, вихід повинен розташовуватись у тому ж місці, що й оригінальний вихід вихлопних газі, випускні канали повинні відповідати зазначеним вище умовам.

Коли серійна модель має дві вихлопні труби, дозволена заміна серійного випускного каналу на випускний канал з одним виходом, або випускний канал з двома виходами (щонайменше 2/3 випускної системи має бути виготовлена з труб, еквівалентних трубі з внутрішнім діаметром 60мм).
Ці дозволені зміни не повинні викликати ніяких змін кузова і повинні відповідати щодо рівня шуму правилам країни, у якій проходить змагання.

Глушник є частиною системи випуску, призначеною для зниження рівня шуму від вихлопних газів автомобіля. У розрізі глушник повинен бути рівним щонайменше 170% січення впускної труби і повинен включати звукопоглинаючий матеріалі. Звукопоглинаючий матеріал є 45% перфорованою трубою, або синтетичною набивкою.  Довжина глушника повинна бути між 3 і 8 вхідних діаметрів. Глушник повинен бути частиною привареною до труби, а труба не є частиною глушника.

328-p4

Х

Х

Х

Додаткові частини для кріплення елементів випускної системи дозволені.

328-p6

 

 

 

КАТАЛІТИЧНИЙ НЕЙТРАЛІЗАТОР (328p)

328-p7

Х

Х

Х

Каталітичний нейтралізатор розглядається як глушник і може бути переміщений.
Він може бути вилучений тільки якщо це дозволено Статтею 252-3.6.
Він має бути або серійним або (або від омологованої моделі, або від іншої моделі випущеної більше 2500 екземплярів) внесеним в технічний список № 8.

328-p7b

Х

Х

Х

Якщо він безпосередньо розташований на колекторі, оригінальний каталізатор може бути замінений конічною або трубчастою частиною і тієї ж довжини з тими ж розмірами на вході і виході.

330-0

 

 

 

ЗАПАЛЮВАННЯ (330)

330-1

Х

Х

Х

Вільне, щодо типу і марки свічок, обмежувача обертів і кабелів HT.

331-0

 

 

 

ВОДЯНЕ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА (331)

331-01

 

Х

Х

Тільки коли водяний насос має оригінальний механічний або електричний привід, цей привід може бути вилучений або модифікований.

Оригінальна водяна помпа має зберегтися.

331-02

Х

Х

Х

Радіатор має бути серійним, або омологованим у VR.

Він повинен бути встановлений на оригінальному місці, кріплення вільні, як і водяні магістралі і екрани.

331-03

Х

Х

Х

Дозволено монтаж рекуператора для охолодження води.
Оригінальний розширювальний бачок для охолоджувальної води може бути замінений іншим, за умови, що місткість нового розширювального бака не перевищує 2 літрів і що він знаходиться в моторному відсіку.
Кришка радіатора і її система блокування вільні.
Термостат вільний, як і система управління електровентилятором (амии) і температура його вмикання. Зовнішні по відношенню до блоку двигуна водяні магістралі охолодження й їх приналежності вільні.  Магістралі з іншого матеріалу і/або діаметру можуть бути використані.

333-a0

 

 

 

МАСТИЛО / ЦИРКУЛЯЦІЯ МАСЛА (333а)

333-a0b

Х

 

 

Радіатор або теплообмінник вільні.

333-а1

 

Х

Х

Радіатор, масло-водяні теплообмінники, труби, термостат і фільтри (у т.ч. Кількість) вільні (без змін у кузові).

Масляний радіатор не може розташовуватись зовні кузова.

Сапун вентиляції картера: якщо система змащення включає сапун вентиляції картера відкритого типу, вона має бути обладнана маслозбірним бачком обсягом не менше 2 л.

Цей контейнер повинен бути зроблений з напівпрозорої пластмаси або повинен мати прозоре вікно.

Повітряно-масляний сепаратор може бути встановлений поза двигуном (максимальний об'єм 1 літр), відповідно до рис. 255-3.

Масло повинне стікати з маслозбірного бачка назад у двигун тільки під дією сили тяжіння.

Масло має витікати з масляного бака в двигун тільки під дією сили тяжіння. Пари повинні повторно всмоктуватися в двигун тільки через систему впуску.
Вентилятор: дозволено монтувати один вентилятор для охолодження моторного масла, але ця дія не повинна мати жодного аеродинамічного ефекту.

333-а2

Х

Х

Х

Масляний датчик: масляний датчик не обмежується, але він завжди повинен бути присутнім і не може виконувати інших функцій.

333-а3

Х

Х

Х

Масляний фільтр (картридж), що знаходиться в справному стані, обов'язковий. Весь потік масла повинен проходити через масляний фільтр (картридж). Серійна масляна магістраль може бути замінена на іншу.

Щоб дати можливість встановлення охолоджувача масла чи датчика температури і/або тиску, кріплення масляного фільтра можна обробити механічно, або замінити.

Дозволено встановлювати адаптер між масляним фільтром і корпусом масляного фільтра або між кріпленням масляного фільтра і блоком циліндрів двигуна. Цей адаптер також може бути з'єднаний з охолоджувачем масла і датчиком температури і/або тиску.

333-b0

 

 

 

МАСЛЯНИЙ ПІДДОН (333b)

333-b0b

Х

 

 

Оригінальний

333-b1

 

Х

Х

Масляний піддон має бути оригінальний або омологований у VR. Його єдиною функцією має бути утримання масла.

Кількість кріплень не може перевищувати оригінальну.

333-b2

Х

Х

Х

Перегородки: установка перегородок у масляному піддоні дозволена.

333-b3

 

Х

Х

Масловідбивач можна встановити між поверхнею прокладки масляного піддону і блоком циліндрів двигуна. Серійний масловідбивач може бути замінений за умови, що відстань між ущільнюючою поверхнею масляного піддону і блоком циліндрів двигуна не збільшиться більше як на 6мм.

333-b4

 

Х

Х

Масляний насос: якщо масляний насос обладнано механічним або електричним керуванням, останні можуть бути вилучені або змінені.
Продуктивність може бути збільшена по відношенню до оригінальної. Його покриття, якщо є, і розташування у масляному піддоні – оригінальні, але корпус і покриття всередині можуть бути оброблені.
Дозволена установка пристрою натягу ланцюга приводу маслонасоса.

Привід масляного насоса вільний.

Система регулювання тиску масла може бути змінена.

333-b5

 

Х

Х

Акумулятор тиску масла: оригінальний, або омологований у VR.

4 — ПАЛИВНЕ КОЛО

401-а0

 

 

 

ПАЛИВНИЙ БАК (401а)

401-а1

Х

Х

Х

Паливний бак має бути оригінальний або омологований у VR.

Якщо бак встановлено у багажнику і задні сидіння вилучені, вогнестійкі і непроникні для полум'я і рідини перегородки повинні відділяти салон від бака.
Якщо оригінальний бак був обладнаний електричним насосом і внутрішнім фільтром, це можливо при використанні баків FT3 1999, FT3.5 або FT5, або іншим баком, омологованим виробником в омологаційній карті автомобіля, розміщення зовні фільтра і паливного насоса з аналогічними омологованим характеристиками є вільним.

Ці частини повинні бути відповідним чином захищені.

Для автомобілів з двома об'ємами і з баком встановлений у багажному відділенні, вогнетривкий та непроникний для полум'я і рідини короб повинен покривати бак і його наповнювальні отвори.

Для автомобілів з трьома об'ємами, перегородки вогнетривкі, непроникні для полум'я і рідини повинні відокремити салон від бака.
Тим не менш, бажано замінити водонепроникні перегородки на водонепроникний короб, як у автомобілів з двома об'ємами.

401-а3

Х

Х

Х

Передбачено всі системи блокування кришки паливного бака.

402-а0

 

 

 

ПАЛИВНЕ КОЛО (402а)

402-а1

 

х

Х

Кількість паливних насосів має бути омологованою.

Встановлення додаткового паливного насоса дозволене, але він повинен бути виключно запасним паливним насосом, тобто він не може працювати як додаток до дозволеного.

Він може бути підключений виключно коли автомобіль зупинено і за допомогою чисто механічного пристрою, розташованого поруч з насосом.

Тиск палива: у всіх випадках він повинен бути меншим 5 бар.

Витрата палива: повинна бути меншою або рівною омологованій для базової моделі.

402-а2

Х

Х

Х

Встановлення паливних магістралей вільне при умові дотримання вимог Статті 253.3 Додатку J.

Дозволене встановлення радіатора у паливний контур  (максимальна ємність 1л.).

Дозволено свердлити 2 отвори (максимальний діаметр 60 мм або еквівалентної площі) у підлозі з єдиним застосуванням: проведення необхідних магістралей живлення/випорожнення паливного бака.

5 – ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

500-01

Х

Х

Х

Джгути електричні: можливість використання VO Електрика.

У будь-якому автомобілі можливість використання VO Електрика щодо елементів електричних оригінальних модифікованих або вилучених або збережених.

500-02

Х

Х

Х

Вимірювальні прилади, лічильники і т.д.. можуть бути встановлені або замінені, можливо, з відмінними функціями. Така інсталяція не повинна спричиняти будь-яких ризиків.
Однак спідометр не може бути вилучений, якщо індивідуальний регламент змагання це забороняє.
Можна додати запобіжники в електричне коло.
Збірки запобіжників можуть бути переміщені або видалені.

500-03

Х

Х

Х

Звуковий сигнал може бути замінений і/або доданий додатковий, у межах доступу пасажира.
Сигнал не обов'язковий на закритих трасах.

501-bat0

 

 

 

АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ (501bat)

501-bat1

 

Х

Х

Якщо її встановлено у кабіні:

– батарея встановлюється за сидіннями (нове розміщення акумулятора має бути омологованим у VR)

– батарея повинна бути типу “суха”.

Кожен акумулятор повинен бути надійно закріплений і захищений електрично коробом, який покриває його повністю.

З 01.01.2013:

Кожен акумулятор повинен бути надійно закріплений і позитивна клема захищена електрично коробом, який покриває його повністю.
Якщо акумулятор, перенесено з вихідного місця, то його кріплення до кузова повинне бути виконане за допомогою металевого піддону і двох металевих скоб з ізолюючим покриттям, що кріпляться до днища болтами і гайками.
Марка, ємність і кабелі акумулятора (-ів) вільні.

Напруга не повинна перевищувати оригінальну.

501-bat2

Х

Х

Х

Радіо-технічне обладнаня підключене до акумулятора дозволене у кабіні.

501-bat3

Х

 

 

Напруга і розташування акумулятора повинно бути збережене.

501-bat4

Х

 

 

Марка, ємність і кабелі (-ів) вільні.

502-alt0

 

 

 

АЛЬТЕРНАТОР / ГЕНЕРАТОР / СТАРТЕР (502alt)

502-alt1

 

Х

Х

Вони повинні бути збережені.

Вони можуть бути окремими або комбінованими, ідентично до оригіналу.
Вони повинні бути оригінальними або омологованими в VR.
Кріплення вільне.

502-alt1b

Х

 

 

Повинен бути оригінальним.

502-alt1c

 

Х

Х

Динамо не може бути замінене генератором і навпаки.

503-ecl0

 

 

 

СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ (503еcl)

503-ecl1

Х

Х

Х

Максимально допускається 6 додаткових фар, в тому числі відповідні реле, за умови, що дотримано вимоги дорожнього руху країни.
Якщо серійні протитуманні фари збережено, вони вважаються додатковими фарами.
Вони не можуть бути вбудованими в кузов.
Число фари і інших зовнішніх вогнів повинні бути завжди парними.
Оригінальні фари можуть бути відключені і можуть бути закриті клейкою стрічкою.
Вони можуть бути замінені іншими, при дотриманні цієї статті.
Якщо протииуманні фари не залежані від фар, вони може бути видалені (див. Статтю 803-a2b).
Денні ходові вогні може бути замінені на заміні частини, омологовані в VR.
Можна встановити захист фар, який не має іншого призначення, ніж покриття скла фари і не впливає на аеродинаміку автомобіля.

503-ecl2

Х

Х

Х

Установка ліхтаря заднього ходу дозволена за умови що він буде включатися тільки при включенні передачі заднього ходу і вимоги дорожньої поліції будуть дотримані.

6 – ТРАНСМІСІЯ

602-b0

 

 

 

ЗЧЕПЛЕННЯ (602b)

602-b1

 

Х

Х

Механізм і диски зчеплення серійні або омологовані у VR.

602-b1b

Х

 

 

Диск зчеплення: вільний, але його діаметр ідентичний оригінальному.

602-b2

 

Х

Х

Диск зчеплення: вільний, якщо оригінальний механізм збережено, або омологовано у VR.

602-b4

Х

Х

Х

Привід зчеплення оригінальний, або омологований у VR.

603-0

 

 

 

КРІПЛЕННЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (603) – Див. фото SM4

603-01

Х

Х

Х

Кріплення коробки передач повинне бути  оригінальнис, або омологованим у VR.

603-02

Х

 

 

При цих умовах матеріал пружних елементів може бути змінений; кількість кріплень повинна біти ідентичною оригіналу.

603-b0

 

 

 

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (603b)

603-b0b

Х

 

 

Коробка передач омологована на оригінальному автомобілі не може бути змінена.

603-b1

 

Х

Х

Коробка передач оригінальна або омологована у VR.

Вміст коробки передач вільний. Омологовані кількість зубів і передаточні відношення повинні зберігатися.

603-d0

 

 

 

ПРИВЫД ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ (603d)

603-d1

 

Х

Х

Привыд секвентальний або класичний, омологований у VR (допускається декілька типів).

Привыд повинен бути омологованим у VR.

603-d1b

Х

 

 

Шарніри приводу коробки вільні (наприклад заміна  сайлент-блока на кульовий шарнір).

603-d2b

Х

 

 

Схема вибору передач оригінального автомобіля не може бути змінена.

603-h0

 

 

 

ОХОЛОДЖЕННЯ КПП (603h)

603-h1

 

Х

Х

Пристрій для змащування і сиcтема охолодження масла: оригінальні або омологовані в VR.
Оригінальний картер КПП може бути обладнаний двома (2) роз'ємами для під'єднання масляних магістралей.
Ці роз'єми можуть бути призначені тільки для під'єднання входу і виходу масляних магістралей.

603-h2

Х

 

 

Повинно бути оригінальним.

605-a0

 

 

 

ГОЛОВНА ПЕРЕДАЧА (605а)

605-a1

Х

Х

Х

Головні передачі: оригінальні або омологовані в VR.
Крім оригінальних можуть бути використані тільки головні передачі (пари ведуча-ведена шестерня) омологовані в VR.

605-d0

 

 

 

ДИФЕРЕНЦІАЛ (605d)

605-d1

 

Х

Х

Механічний диференціал підвищеного тертя: оригінальний або омологований в VR.
Для його розміщення оригінальний корпус диференціала може бути оброблений всередині.

605-d2

 

Х

Х

"Механічний диференціал підвищеного тертя" - це будь-яка система, яка працює механічно, тобто без допомоги гідравлічних або електронних систем.

605-d3

 

Х

Х

Якщо омолоований транспортний засіб оснащено вязкісною муфтою, вона може бути збережена, але її не можна буде ні змінити ні додати інший диференціал.
Вязкісна муфта не розглядається як механічна система.

605-d3b

Х

 

 

Повинен бути оригінальний.

606-c0

 

 

 

ПІВОСІ ТРАНСМІСІЇ (606с)

606-c1

Х

 

 

Повинні бути оригінальними.

606-c2

 

Х

Х

Повинні бути оригінальними або омологваними у VR.

7 – ПІДВІСКА

700-a0

 

 

 

ПЕРЕДНЯ І ЗАДНЯ ОСІ (ВСІ ТИПИ) (700а)

700-a1

 

 

 

Дозволяється посилення структурних елементів підвіски і точок їх кріплення з додаванням матеріалу.
Сайлент-блок може бути замінений на шарнір іншого типу, дозволено встановлення оперізуючих елементів його кріплення.

700-a2

Х

Х

Х

Підрамники: сайлент-блоки підрамників і поперечок можуть бути виконані з матеріалу, іншого, ніж оригінальний (наприклад, більш жорсткі сайлент-блоки, алюміній, нейлонові кільця), при умові, що положення підрамника (поперечки) щодо кузова залишиться ідентичним оригінальному по всіх трьох осях координат.
При цьому не повинні змінитися ні підрамники / поперечки, ні кузов, ні оригінальні точки кріплення.
Вимірювання слід проводити з допуском + / - 5 мм.

700-a3

 

Х

Х

Верхня опора кріплення амортизаторів до шасі: оригінальна або омологовані в VR.

701-b0

 

 

 

ПЕРЕДНЯ І ЗАДНЯ КОЛІСНІ СТУПИЦІ (701b)

701-b0b

Х

 

 

Оригінальна

701-b1

 

Х

Х

Оригінальна, або омологована у VR.

701-c0

 

 

 

ПЕРЕДНІЙ ПОВОРОТНИЙ КУЛАК, ЦАПФА, ОПОРА КОЛІСНОЇ СТУПИЦІ, БАЛКА ЗАДНЬОЇ ЗАЛЕЖНОЇ АБО НАПІВНЕЗАЛЕЖНОЇ ПІДВІСКИ. (701с)

701-c0b

Х

 

 

Оригінальна

701-c1

 

Х

Х

Оригінальна, або омологована у VR.

 

 

 

 

ВАЖЕЛІ ПЕРЕДНЬОЇ І ЗАДНЬОЇ ПІДВІСОК (701d)

701-d0b

Х

 

 

Оригінальна

701-d1

 

Х

Х

Оригінальна, або омологована у VR.

701-d2

 

Х

Х

Деталі підвіски (вильчаті і прямі важелі, опори шарнірів, прикручені до кузова або підрамника), так само як і кузов і підрамник повинні бути: оригінальними і задовольняти цим вимогам; або омологовані в VR.
Нові - омологовані в VR, деталі підвіски (встановлюються замість оригінальних) не можуть бути змінені.

701-d3

 

Х

Х

Сайлент-блоки і кульові опори можуть бути замінені кульовими шарнірами або підшипниками ковзання.

701-е0

 

 

 

ПЕРЕДНІЙ І/АБО ЗАДНІЙ ПІДРАМНИКИ (701е)

701-e0b

Х

Х

Х

Оригінальні. Дозволено підсилювати підрамники та точки їх кріплення додаванням матеріалу. Підсилення підвіски не повинно утворювати порожнин у січенні, і не повинна об'єднувати дві частини в одне ціле.

701-e1

 

Х

Х

Оригінальний, або омологований у VR.

702-0

 

 

 

ПРУЖИНИ (702)

702-a0

 

 

 

СПІРАЛЬНІ ПРУЖИНИ (702а)

702-a1

Х

Х

Х

Вільні: Дозволені зміни щодо пружин підвіски не дозволяють ігнорувати дорожній просвіт.

702-а2

Х

Х

Х

Де б не були розташовані оригінальні пружини, їх дозволено замінювати циліндричною пружиною, концентричною амортизатору. Дозволена установка приспосіблень, які запобігають вискакуванню пружин з місць їх кріплення.

704-а0

 

 

 

ТОРСІОНИ (704а)

704-а1

Х

 

 

Вільні: Дозволені зміни щодо торсіонів не дозволяють ігнорувати дорожній просвіт.

706-a0

 

 

 

ПЕРДНІЙ І ЗАДНІЙ СТАБІЛІЗАТОРИ ПОПЕРЕЧНОЇ СТІЙКОСТІ (706а)

706-a0b

Х

 

 

Оригінальні

706-a1

 

Х

Х

Оригінальні або омологовані у VR.

Стабілізатори поперечної стійкості, омологовані виробником, можуть бути видалені або відключені.

707-b0

 

 

 

АМОРТИЗАТОРИ (707b)

707-b1

Х

Х

Х

Амортизатори мають бути серійними або омологованими в VR.
Заборонена можливість регулювання характеристик пружин і амортизаторів з кокпіта.

Опори пружин можуть бути регульованими, якщо частини, що  здійснюють регулювання, (опори пружини) не складають єдиного цілого з оригінальною підвіскою / кузовом (можуть бути видалені).
Газонаповнені амортизатори, щодо їх робочого принципу, будуть розглядатися як гідравлічні амортизатори.
Перевірка принципу дії амортизатора повинна виконуватися таким чином:
Як тільки пружини і / або торсіони будуть видалені, автомобіль повинен опуститися до жорстких упорів менше ніж за 5 хвилин.
У разі масло-пневматичної підвіски, сфери можуть бути замінені зі зміною їх розмірів, форми і матеріалу, але не їх числа.
На сфери може бути встановлений регулювальний вентиль, доступний зовні автомобіля.
Використання лінійних направляючих підшипників заборонено. Дозволені тільки підшипники ковзання.

707-b2

Х

Х

Х

Резервуари амортизатора можуть бути прикріплені на незмінений корпус автомобіля.
Якщо амортизатори мають окремі резервуари, розташовані в салоні або в не відокремлениму від салону багажнику, вони повинні бути міцно закріплені і повинні мати захист.

707-b3

Х

Х

Х

Для обмеження ходу відбою, на кожній підвісці може бути змонтований ремінь або трос. З цією метою як у кузові так і в підвісці можуть бути просвердлені отвори діаметром не більше 8,5 мм.

707-b4

 

 

 

АМОРТИЗАТОР ПІДВІСКИ ТИПУ MAC PHERSON (707c)

707-b5

Х

Х

Х

Оригінальні або омологовані у VR.

707-b6

Х

Х

Х

Форма і матеріал опорних чашок пружин - вільні.

8 – ХОДОВА ЧАСТИНА

801-а0

 

 

 

КОЛЕСА (801а)

801-а1

Х

Х

Х

Ні за яких умов ширина комплектного колеса не повинна перевищувати 8 дюймів а діаметр - 650 мм.
У вертикальній проекції, верхня частина (розташована вище осі колеса при вигляді збоку) комплектного колеса (диск і шина) не менш ніж на 120 градусів повинна бути закрита кузовом.
Кріплення колеса болтами може бути змінене на кріплення шпильками та гайками.
В іншому, комплектні колеса вільні при умові, що колісні диски виконані з литого алюмінію або зі сталі і є цільними.
Дозволено використання трекових  проставок.
Установка повітряних екстракторів на колесах, заборонена.
Декоративні ковпаки коліс повинні бути вилучені.
Заборонено використання будь-якого пристрою для підтримки працездатності шини, що має внутрішній тиск, не більший, ніж атмосферний. Внутрішній прстір шини (простір місце між диском і внутрішньою поверхнею шини) повинно бути заповнено тільки повітрям.

 

 

 

 

Для гравійних ралі

801-а2

 

Х

Х

Для Груп R2 і R3 дозволені тільки диски 6 "х 15". Мінімальна вага: 8 кг.

801-а2b

Х

 

 

Для Групи R1 дозволені тільки диски 6,5 "х 15". Мінімальна вага: 8 кг.

 

 

 

 

Для асфальтових ралі

801-a3

Х

 

 

Дозволені тільки диски від 6,5” х 15” до 6,5”х16”. Мінімальна вага колеса 7,5кг.

801-a3b

 

Х

 

R2B: Дозволені тільки диски 6,5” х16”. Мінімальна вага колеса 7,5кг.

801-а3c

 

Х

 

R2С: Дозволені тільки диски 7” х17”. Мінімальна вага колеса 8кг.

801-а3d

 

 

Х

Дозволені тільки диски 7” х17”. Мінімальна вага колеса 8кг.

802-0

 

 

 

ЗАПАСНЕ КОЛЕСО (802)

802-1

Х

Х

Х

Запасне колесо (колеса) - не обов'язкові. При наявності вони повинні бути надійно закріплені і не повинні розташовуватися на місці, призначеному для екіпажа. Така установка не повинна спричинити за собою зміни зовнішнього вигляду кузова.
Якщо оригінальне запасне колесо розміщується в закритому відсіку, і якщо воно замінено більш широким (див. п.6.4), розташованим в тому ж місці, то дозволено із кришки, що закриває цей відсік, видаляти поверхню, утворену діаметром нового колеса (малюнок 254-2 ).

803-а0

 

 

 

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА (803а)

803-a0b

Х

 

 

Оригінальна, за винятком наступного:

803-a01

 

Х

Х

Гальмівна система: Оригінальна або омологовані в VR.

803-a2

Х

Х

Х

Якщо оригінальний автомобіль був обладнаний антиблокувальною гальмівною системою, то блок управління та частини цієї системи можуть бути видалені, за умови дотримання положень Ст.253-4.
Якщо в VR омологовано новий електричний джгут, використання системи АБС заборонено.
Гальмівні щити можуть бути вилучені або зігнуті.
Магістралі гальмівної системи можуть бути замінені магістралями авіаційного типу.

803-a2b

 

Х

Х

Пристрої для очищення від дорожнього бруду, яка збирається на гальмівному диску і / або колесі можуть бути додані.

 

З 01.01.2012

Канали вільні:
Для подачі охолоджуючого повітря до гальмівного механізму кожного колеса дозволяється встановлювати по одному патрубку зі внутрішнім діаметром не більше 10 см, або по два патрубки зі внутрішнім діаметром не більше 7 см. Ці діаметри повинні бути дотримані на не менш ніж 2/3 довжини патрубка від входу до виходу. Ці повітроводи можуть бути виконані з композитних матеріалів.
Ці повітроводи для подачі охолоджуючого повітря до гальм можуть бути закріплені тільки в перерахованих нижче місцях:
- Отвори в оригінальному кузові, наприклад для протитуманних фар, можуть використовуватися для забору повітря;
- Монтаж повітроводів до цих отворів - вільний. Самі отвори не можуть бути змінені;
- Якщо в оригінальному автомобілі таких отворів немає, то в передньому бампері можна вирізати два (2) круглих отвори діаметром не більше 10 см, або іншої форми, але з тією ж площею.
- Ці повітроводи не можуть бути закріплені на цапфі.

- Ці повітроводи можуть бути прикріплені до корпусу або важелів підвіски, але не повинні бути закріплені на цапфі.

 

З 01.01.2012

Канали омологовані у VR:

Канали, омологовані у VR, можуть застосовуватися.

803-a3

Х

Х

Х

Сервопідсилювачі гальм: оригінальні або омологовані в VR.

803-a4

Х

Х

Х

Гальмівні накладки: матеріал і спосіб їх кріплення (клепка, приклеювання і т.д.) вільні, за умови, що їх розміри збережені.
Число гальмівних колодок повинне відповідати омологованому.

803-b0

 

 

 

ПЕДАЛЬНИЙ ВУЗОЛ (803)

803-b0b

Х

 

 

Оригінальний.

803-b0c

 

Х

Х

Оригінальний, або версія, омологована у VR.

803-c0

 

 

 

ГОЛОВНИЙ ЦИЛІНДР (803с)

803-c0b

Х

Х

Х

Головний циліндр типу “тандем”: Оригінальний, або омологований у VR.

803-с2

 

 

 

ВАКУУМНИЙ ПІДСИЛЮВАЧ, ВАКУУМНИЙ НАСОС (803с)

803-с3

Х

Х

Х

Оригінальний або модифікація, омологована в VR.
Дозволені модифікації кузова, за умови, що вони не несуть ніяких інших функцій, крім кріплення головного циліндра і / або педального вузла.

803-d0

 

 

 

РЕГУЛЯТОР ГАЛЬМІВНИХ ЗУСИЛЬ (803с)

803-d1

Х

Х

Х

Регулятор / обмежувач гальмівного балансу передня - задня вісь дозволений.
Цей регулятор / обмежувач повинен бути оригінальним або омологованим в VR.

803-h0

 

 

 

РУЧНЕ ГАЛЬМО (803h)

803-h1

Х

Х

Х

Оригінальне або омологоване в VR.
Механізм блокування ручного гальма може бути вилучений для забезпечення миттєвого розгальмовування.

Допускається змінити положення гідравлічного механізму ручного гальма, за умови збереження розміщення на місці омологованому в групі R (на центральному тунелі ...).

803-v0

 

 

 

ПЕРЕДНІ ДИСКИ, ЇХ "РОЗЕТКИ", СКОБИ (СУПОРТИ) І КРІПЛЕННЯ (803v)

803-v0b

X

 

 

Оригінальні.
Дозволяється установка пружин у циліндри гальмівних скоб і заміна ущільнювачів і пороховиків гальмівних скоб.

803-v1

 

X

X

Оригінальні або омологовані у VR.
Дозволяється установка пружин у циліндри гальмівних скоб і заміна ущільнювачів і пороховиків гальмівних скоб.

803-w0

 

 

 

ЗАДНІ ДИСКИ, ЇХ "РОЗЕТКИ", СКОБИ (СУПОРТИ) І КРІПЛЕННЯ (803w)

803-w0b

X

 

 

Оригінальні.
Дозволяється установка пружин у циліндри гальмівних скоб і заміна ущільнювачів і пороховиків гальмівних скоб.

803-w1

 

X

X

Оригінальні або омологовані у VR.
Дозволяється установка пружин у циліндри гальмівних скоб і заміна ущільнювачів і пороховиків гальмівних скоб.

804-a0

 

 

 

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ І РУЛЬОВІ ШАРНІРИ (804а)

804-a0b

X

 

 

Оригінальне.

804-a1

 

X

X

Рульова рейка повинна бути оригінальною або омологованою в VR.
Передавальне відношення - вільне.
Система не повинна мати інших функцій крім зменшення м'язового зусилля, необхідного для обертання керма.

804-a2

 

Х

Х

Привідні шківи і розташування насоса гідропідсилювача руля - вільні.
Гідравлічний серво-насос може бути замінений на електричний серво-насос і навпаки, за умови, що електричний насос походить від будь-якого серійного автомобіля і знаходиться у відкритому продажі.
Магістралі, що з'єднують серво-насос з рейкою можуть бути замінені на магістралі, що задовольняють вимогам ст.253-3.2

804-а3

 

X

X

Якщо серійний автомобіль обладнаний системою рульового серво-посилення з електронним управлінням:
- ЕБУ може бути перепрограмований.
- Дозволено використовувати як оригінальну систему, так і систему, омологованe в VR.
Система не повинна мати інших функцій крім зменшення м'язового зусилля, необхідного для обертання керма.

804-а4

 

Х

Х

Рульові шарніри і тяги: оригінальні або омологовані в VR.

804-с0

 

 

 

РУЛЬОВА КОЛОНКА І РУЛЬОВЕ КОЛЕСО (804с)

804-с1

 

Х

Х

Рульова колонка (так само як і її кріплення): оригінальні або омологовані в VR.

804-с2

Х

Х

Х

Рульове колесо вільне.
Система протиугонного блокування рульової колонки може бути виведена з дії.
Механізм швидкого знімання рульового колеса повинен складатися з фланця, концентричного з рульовим колесом, пофарбованого в жовтий колір шляхом анодування або нанесенням іншого стійкого покриття і розташовуватися на рульовій колонці за рульовим колесом.
Для від'єднання необхідно тягти фланець уздовж осі рульового колеса. Не обов'язково.

804-d0

 

 

 

БАЧОК ДЛЯ РІДИНИ РУЛЬОВОГО СЕРВОПІДСИЛЮВАЧА (804-d)

804-d1

Х

Х

Х

Оригінальний, або омологований у VR.

9 – КУЗОВ

900-a0

 

Х

Х

Можуть бути видалені тільки частини, видалення яких дозволено цими вимогами, та / або частини згадані в спеціальних VO, що описують модифікації / полегшення кузова.

900-a1

 

 

 

ПІДСИЛЮВАЛЬНІ РОЗПІРКИ (900а)

900-a2

Х

Х

Х

Підсилювальні розпірки можуть бути встановлені на точки кріплення підвіски до кузова чи шасі однієї і тієї ж осі, по різні сторони від поздовжньої осі автомобіля, за умови, що вони знімні і кріпляться за допомогою болтів.
Відстань між точкою кріплення підвіски і точкою кріплення розпірки не може перевищувати 100 мм, якщо вона не є: поперечною розпіркою, омологованою з каркасом безпеки або верхньою штангою, прикріпленою до підвіски MacPherson або подібною.
В останньому випадку, максимальна відстань між точою кріплення штанги і центром верхнього шарніра - 150 мм (рис.255-4 і 255-2).
Для кріплення верхньої поперечної розпірки з кожного боку кузова дозволяється зробити не більше трьох (3) отворів діаметром не більше 10.5 мм.
Опорне кільце верхньої поперечної розпірки може бути приварено до кузова.
Крім цих точок, розпірка не повинна кріпитися на кузові або механічних частин.

900-b0

 

 

 

ПІДСИЛЕННЯ ШАССІ ВСЕРЕДИНІ І ЗОВНІ (900b)

900-b0b

Х

 

 

Посилення підресорених частин дозволено за умови, що використовуваний матеріал в точності повторює форму оригінального кузова / шасі і знаходиться в контакті з ним.

Посилення підресорених частин шасі і кузова додаванням матеріалу і частин дозволено при виконанні таких умов:
Підсилююча частина / матеріал повинні слідувати поверхні підсилюваної частини, повторюючи її форму. Максимальна товщина (відстань від поверхні посилюваної деталі)
- 4 мм для сталевих підсилювальних деталей,
- 12 мм для підсилюють деталей з алюмінію.

900-b1

 

Х

Х

Для елементів кузова: частини/матеріал підсилення повинні бути розміщені так, щоб їх не було видно зовні.
Ребра жорсткості дозволені, але виготовлення порожнин заборонено.
Підсилюючі частини / матеріал не повинні нести ніяких інших функцій, крім власне посилення.
Кронштейни (наприклад, запасного колеса), розташовані на шасі / кузові, можуть бути видалені, якщо вони не є кронштейнами для механічних частин, які не можуть бути переміщені або видалені.
Допускається закривати отвори в салоні, крилах, моторному та багажному відсіках. Отвори можуть бути закриті листовим металом або пластмасою і можуть бути заварені, заклеєні або заклепані.
Інші отвори в кузові можуть бути закриті тільки липкою стрічкою.
Дозволені локальні модифікації кузова для кріплення передньої і задньої підвісок.

900-c0

 

 

 

ПЕРЕДНІ І ЗАДНІ КОЛІСНІ АРКИ (900-с)

900-c1

Х

Х

Х

Дозволено підгинати сталеві кромки або зменшувати пластмасові кромки крил і бамперів, якщо вони виступають всередину арки колеса.
Пластикові звукоізоляційні матеріали можуть бути вилучені з колісних арок.
Ці пластикові елементи можна заміняти на елементи тієї ж форми, виконані з алюмінію, пластику або композитних матеріалів.

900-d0

 

 

 

ДОМКРАТ (900-)d

900-d1

Х

Х

Х

Точки піддомкрачування можуть бути посилені, переміщені і збільшені в кількості. Ці дозволи стосуються винятково точок піддомкрачування.
Домкрат повинен приводитися в дію виключно вручну (першим або другим пілотом), тобто без допомоги будь-якої системи з гідравлічним, пневматичним або електричним джерелом енергії.
Колісний гайковерт повинен забезпечувати одночасне відкручування не більше ніж однієї гайки.

900-e0

 

 

 

ЗАХИСТ ЗНИЗУ (900-е)

900-e1

Х

Х

Х

Тільки на ралі, дозволена установка пристроїв для захисту автомобіля знизу. Це повинен бути реальний захист знизу, знімний і призначений виключно і виразно, для захисту таихі частин: двигун, радіатор, підвіска, коробка передач, бак, трансмісія, рульове управління, випуск, вогнегасники.
Захист знизу може сягати на всю ширину нижньої частини переднього бампера, але тільки попереду осей передніх коліс.
Ці захисні пристрої повинні бути виготовлені з алюмінієвого сплаву або зі сталі і повинні мати товщину не менше 3 мм.

Захист паливного бака / Панель бокового захисту: дозволено застосування карбону або кевлару, за умови, що використовується тільки один шар тканини, причому він повинен бути розташований на видимій стороні захисту.

Панель бокового захисту: : дозволено застосування карбону або кевлару, за умови, що використовується тільки один шар тканини, причому він повинен бути розташований на видимій стороні захисту.

Тільки панелі бокового захисту можуть включати в себе декілька шарів кевлару.
Захист паливного бака може бути виконаний з декількох шарів кевлару, вуглеволокна або скловолокна.

Пластикові захисні панелі, розташовані знизу кузова (омиваються потоком повітря) можуть бути видалені.

 

 

 

 

УСЕРЕДИНІ (901)

901-a0

 

 

 

КАРКАС БЕЗПЕКИ (901а)

901-a0b

Х

 

 

Болтовий каркас, відповідний Статті 253 Додатка J
АБО
Каркас безпеки вварений і/або прикручений до кузова і омологований ФІА в VO / VR або омологований
Виробником в НАФ.

Номер омологації каркасу безпеки (FIA або ASN) повинен вказуватися у карті VR.

901-a1

 

Х

Х

Каркас безпеки вварений в кузов і омологований ФІА в VO / VR або омологований Виробником в НАФ.

Номер омологації каркасу безпеки (FIA або ASN) повинен вказуватися у карті VR.

 

 

 

 

СИДІННЯ (901а)

901-а2

Х

Х

Х

Сидіння повинні відповідати статті 253 Додатка J.
Матеріал, з якого виготовляються сидіння пілота і другого пілота, довільний, але вага самої оболонки (без піни або опори) має бути більшою за 4 кг.
Повинні використовуватися кріплення ременів омологовані ФІА в VO / VR або омологовані Виробником в НАФ.
Передні сидіння можуть бути переміщені назад, але не далі вертикальної площини, обмеженої переднім краєм оригінального заднього сидіння. Це обмеження відноситься до верхньої частини переднього сидіння (якщо воно без підголівника), а якщо підголівник інтегрований у сидіння, то до задньої крайньої точки плечей водія.
Задні сидіння можуть бути видалені.

901-а3

Х

Х

Х

Опори і кріплення сидінь: оригінальні або омологовані в VR.
Оригінальні опори сидінь можуть бути видалені.

 

 

 

 

РЕМЕНІ БЕЗПЕКИ (901a)

901-а4

Х

Х

Х

Обов'язкове використання ременів безпеки з не менш ніж п'ятьма (5) точками кріплення, омологованих ФІА у відповідності зі Статтею 253-6 Додатка J.
Задні ремені безпеки можуть бути видалені.

901-access0

 

 

 

ДОДАТКОВІ ВНУТРІШНІ АКСЕСУАРИ (901access)

901-access1

Х

Х

Х

Вогнегасники - системи пожежогасіння: обов'язкові автоматичні вогнегасники омологовані і відповідні вимогам Статті 253-7 Додатка J.
Ручний вогнегасник: див. Статтю 253-7 Додатка J.

901-access2

Х

Х

Х

Захисна перегородка кокпіта: Для двооб'ємних автомобілів, можливе застосування вогнетривкої перегородки з неструктурного пластику між салоном і місцем розташування паливного бака.

901-access3

Х

Х

Х

Дозволено встановлювати все те, що не має ніякого впливу на поведінку автомобіля, наприклад, обладнання, яке покращує естетику або комфорт усередині автомобіля (освітлення, обігрів, радіо, і т.д.).
Всі органи управління повинні зберігати функції, передбачені для них виробником. Вони можуть бути доопрацьовані, щоб полегшити їх використання та зручність, наприклад, більш довгий важіль ручного гальма, додаткові накладки на педаль гальма, і т.д.
Ці аксесуари не можуть у жодному разі збільшувати потужність двигуна, або впливати на рульове керування, трансмісію, гальма, або керованість, навіть непрямим способом.

901-access4

Х

Х

Х

Бардачок: додаткові відділення можуть бути додані до бардача, також як додаткові кишені до дверей, за умови, що використовуються оригінальні панелі.
Задня полиця: знімна задня полиця у двооб'ємних автомобілях може бути вилучена.

901-access5a

Х

 

 

Панель приладів і центральна консоль повинні бути оригінальними.

901-access5b

 

Х

Х

Панель приладів і центральна консоль повинні бути оригінальними.
Декоративні елементи, розташовані нижче приладової панелі, що не є її частиною, можуть бути видалені.
Дозволяється видаляти частину центральної консолі, яка не містить ні опалення, ні приладів (згідно рис.255-7).
Виступ (и) приладової панелі можуть бути змінені, але ці зміни повинні бути омологовані в VR.
Додаткові панелі для приладів і перемикачів можуть бути виконані з композитних матеріалів.

Панель приладів, омологована у VR, може використовуватися.

901-access6a

Х

 

 

Система опалення та кондиціювання повітря: оригінальна опалювальна система повинна бути збережена.

901-access6

 

Х

Х

Оригінальна опалювальна система може бути замінена на іншу.
При наявності електричної або аналогічної їй системи антизапотівання, водяні магістралі системи опалення можуть бути перекриті, для запобігання загрози розливу води при аварії.
При наявності лобового скла з електричним обігрівом прямий нагрів або вентилятор), оригінальний нагрівник може бути видалений частково або повністю.
Тому елементи, які подають повітря - вільні.
Вихідні отвори для повітря повинні відповідати моделі, яка серійно випускається і не можуть бути змінені.

901-access7

Х

Х

Х

Компресор системи кліматизації може бути видалений. Ця зміна має бути омологована у VR.
Перераховані нижче частини системи кондиціонування можуть бути видалені: конденсор і допоміжний вентилятор, бак для рідини, випаровувач і вентилятор, розширювальний клапан, трубки, з'єднувачі, контактори і перемикачі, датчики і виконавчі елементи, необхідні для функціонування системи.
Якщо якісь елементи є спільними із системою обігріву - вони повинні бути збережені.

901-access8

Х

Х

Х

Підлога: килимки вільні і можуть бути видалені.

901-access9

Х

Х

Х

Матеріали звукоізоляції і облицювання: інші матеріали звукоізоляції і облицювання, ніж згадані в пунктах "Двері" і "Приладова панель", можуть бути видалені.
Ізоляційний матеріал може бути доданий до існуючих перегородок для захисту пасажирів від вогню і тепла.

901-access10

Х

Х

Х

Двері - бічні оббивки: дозволяється видаляти матеріал звукоізоляції із дверей, за умови, що це не змінює форму дверей.

Механізм центрального замка може бути виведений з дії або вилучений.
а) Дозволяється видаляти обшивку дверей разом зі штангами бічного захисту, щоб встановити бічну захисну панель, яка зроблена з композитних матеріалів.
Мінімальна конфігурація цієї панелі повинна відповідати рисунку 255-14.
б) Якщо оригінальна структура дверей не змінена (штанги бічного захисту в дверях, навіть частково, не видалені), то дверні панелі можуть бути виготовлені з: металевого листа товщиною не менше 0,5 мм; карбонової панелі товщиною не менше 1 мм; іншого щільного і негорючого матеріалу товщиною не менше 2 мм.
Ці правила стосуються також і оббивки дводверного автомобіля, розташованої нижче заднього бічного вікна.
Захисна бічна панель повинна простягатися не менше ніж: від основи дверей до максимальної висоти штанги бічного захисту дверей.

Передні двері:

Якщо піна захисту від бокового удару омологована у VR, її використання є обов'язковим відповідно карті VR.

901-access11

Х

Х

Х

Люк у даху / відкидний люк. Оригінальний, або омологований у VR.

902-access0

 

 

 

ДОДАТКОВІ ЗОВНІШНІ АКСЕСУАРИ (902access)

902-access1

Х

Х

Х

Склоочисники: мотор в оригінальному відсіку, розташування, щітки та механізм вільні, але повинен бути, принаймні, один склоочисник для лобового скла.
Пристрій для очищення фар може бути демонтованим.
Бачок омивача:

Ємність бачка омивача вільна і бачок може бути переміщений всередину кокпіта у відповідності зі Статтею 252-7.3, багажного або моторного відсіків.
Дозволена зміна щіток переднього і заднього склоочисників.

Насос, магістралі і жиклери — вільні.

902-access3

Х

Х

Х

Лобове скло: можуть бути використані тільки серійні лобові скла або лобові скла омологовані в VO / VR. Дозволена установка додаткових кріплень для лобового скла і для бічних стекол за умови, що вони не покращують аеродинаміку автомобіля.

902-access4

Х

Х

Х

Кріплення бамперів вільні і можуть бути виконані з композитних матеріалів, за умови що кузов, форма бамперів і їх розташування збережені.

902-access5

Х

Х

Х

З 01.01.2013:
Допускається видалення зовнішніх декоративних смуг, які повторюють контур автомобіля і висотою менше 55 мм.

 

 

 

 

РАЛЛІ 4

R4 Бензин Турбо

Глава

Регламентація

 

1- ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

00-0

Преамбула: Цю Статтю 260 слід застовувати разом зі Статтями 251, 252, 253 і 254 Додатку J і разом з картами Групи R4, Групи A і N відповідно.

01-3

* Автомобілі Туризму або Серійні автомобілі Великосерійного виробництва.

* Автомобілі заздалегідь омологовані у Групі N.

* Бензинові мотори з турбонаддувом.

* Двигун зі зміненим робочим об'ємом циліндрів понад 2л.

* Автомобіль з 4 ведучими колесами.

02-3

02-4

02-5

02-6

02-7

02-8

02-9

02-12

Варіанти Опцій (VO) омологовані у Групі A :

Як варіант, вона включає в себе все обладнання, що поставляється на додаток або заміну основного обладнання і призначене тільки для використання в перегонах.

Немає мінімального виробництва для Варіанту Опцій.

Варіанти опцій, омологовані в Групі А не мають чинності у Групі R4, якщо вони не стосуються наступних елементів, які можуть бути омологовані без мінімального виробництва:

- маховик того ж діаметру і тієї ж ваги, що й оригінальний, якщо і тільки якщо цей оригінальний маховик складається з двох частин (за винятком Супер Продукції);

- маховики для автоматичних коробок передач  (за винятком Супер Продукції);

- паливні баки;

- автоматична коробка передач (за винятком Супер Продукції);

- люк у даху (вклюно з даховими отворами з кришкою):

- опори і кріплення сидінь;

- клітки безпеки;

Дивись правила омологації кліток безпеки.

- точки кріплення ременів.

Умови застосування елементів, поданих вище, повинні бути зазначені у омологаційній карті.

Варіанти-Опцій (VO) омологовані у Групі N :

Усі варіанти-опцій омологовані у Групі N чинні у Групі R4

Варіант-Раллі4 (VR4) :

- усі елементи наведені вище поіинні бути омологовані у VR4 (без мінімума виробництва)

- дозволене одне розширення VR4 через номер омологаційної карти

- Використання частини омологованої в розширенні  VR4 приводить до переходу в Групу R4

- Розширення VR4 не обов'язково повинно використовуватися у повному обсязі

- Частини омологовані у VR4 в жодному випадку не можуть бути змінені

03-1

ДОЗВОЛЕНІ ЗМІНИ І ДОПОВНЕННЯ (03)

03-2

- Ці правила складено у термінах дозволу, так що все, що прямо не дозволено нижче, заборонено.

- Якщо інше не передбачено у цій статті, слід звернутися до статті  254 Додатку J.

103-1

КЛАСИ ЗА ОБ'ЄМОМ ЦИЛІНДРІВ (103)

103-2

Змінений робочий об'єм циліндра понад 2л.

 

2 - РОЗМІРИ, ВАГИ

201-01

МІНІМАЛЬНА ВАГА (201)

201-02

Автомобілі повинні мати принаймні такі ваги:

201-03

Це реальна вага автомобіля, без пілота і штурмана, та їхньої екіпіровки.

Екіпіровка повинна включати наступні елементи:

- шолом + пристрій фіксації голови пілота;

- шолом + пристрій фіксації голови штурмана;

В жоден мовент змагання, автомобіль не може важити менше, ніж ця мінімальна вага.

У разі виникнення суперечки при зважуванні, вся екіпіровка водія і штурмана (див. вище), включаючи шоломи, повинна бути вилучена, але переговорні пристрої, не вмонтовані в шолом, можуть залишитися в автомобілі.

Застосування баласту дозволяється на умовах, передбачених Статтею 252.2.2 “Загальних Вимог”.

201-04

Мінімальна вага є 1300 кг на умовах Статті 201-03 (і з одним запасним колесом на борту).

Мінімальна вага автомобіля (на умовах Статті 201-03 і з одним запасним колесом) з екіпажем (пілот+штурман) є 1450кг.

У випадку коли на борту перевозиться 2 запасних колеса, друге колесо перед зважуванням повинно бути вилучене з автомобіля.

205-1

ДОРОЖНІЙ ПРОСВІТ (205)

205-2

У будь-яку мить повинен бути більшим або рівним величині, вказаній у омологаційній карті.

 

3- ДВИГУН

302-1

ПІДВІСКА ДВИГУНА (302)

302-2

Підвіска двигуна повинна бути оригінальною або омологованою у  VR4. Матеріал пружних елементів може бути замінений; кількість елементів підвіски повинна бути ідентична оригінальній.

304-1

НАДДУВ (304)

304-2

Турбокомпресор: Оригінальна система наддуву або система наддуву омологована в Групи  N повинна бути збережена.

Жоден додатковий пристрій наддуву стосовно оригінального не дозволений.

У випадку двоступінчатого наддуву. Рестриктор повинен встановлюватися перед першим турбо по потоку повітря.

Усі автомобілі з наддувом повинні обладнуватися рестриктором, встановленим на корпусі компресора.

Цей рестриктор, обов'язковий у ралі, не заборонений у інших змаганнях, якщо учасник вирішує його встановити.

Усе повітря, необхідне для живлення двигуна, повинне проходити через цей рестриктор, який повинен відповідати наступному:

Максимальний внутрішній діаметр рестриктора 33 мм, витриманий по довжині не менше 3 мм, в напрямку потоку повітря від площини, перпендикулярної до осі обертання турбіни й розташованої максимально за 50 мм вгору по потоку від площини яка проходить через верхні по потоку краї турбінних лопаток (див. Рис. 254-4) .

327-d7

Починаючи з 01.01.2013:

Повітряний фільтр, його корпус і накопичувальна камера – вільні, але вони повинні розташовуватися у моторному відсіку.

Дозволяється вирізати частину перегородки, розташованої в моторному відсіку для установки одного або більше повітряних фільтрів, або для впуску повітря, однак, такі вирізи повинні бути строго обмежені необхідністю установки відповідних деталей (див. рис 255-6.).

Крім того, якщо забірник повітря вентиляції салону знаходиться в тій же зоні, що й забірник повітря для двигуна, його зона повинна бути ізольована від повітряного фільтра, на випадок пожежі.

Забірник повітря можна обладнати решіткою.

Елементи призначені для скорочення шкідливих викидів можуть бути видалені за умови, що це не збільшує кількості поступаючого повітря.

Корпус повітряного фільтра та повітропроводи можуть бути з композитних матеріалів.

Для корпусу, матеріал повинен бути вогнестійким.

 

5 — ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ

501-bat0

АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ (501bat)

501-bat1

Вона повинна бути встановлена :

- на серійному місці

- або на місці, омологованому у  VR4

501-bat2

Якщо її встановлено у кокпіті :

- батарея повинна знаходитися позаду сидінь (нове розташування батареї повинно бути омологованим у  VR4).

- батарея повинна бути типу  "суха"

Кожна батарея повинна бути надійно зафіксована і закрита. Якщо акумулятор перенесено з вихідного місця, то його кріплення до кузова повинно бути виконано за допомогою металевого піддону і двох металевих скоб з ізолюючим покриттям, що кріпляться до днища болтами і гайками.

Модель, ємність і кабелі для підключення акумулятора вільні.

Напруга не повинна перевищувати напругу оригінальної батареї.

501-bat3

Прилади відбору потужності, підключені до батареї, дозволені у салоні.

 

6 - ТРАНСМІСІЯ

603-0

ПІДВІСКА ТРАНСМІСІЇ (603)

603-01

Підвіска трансмісії повинна бути оригінальна, або омологована у VR4

603-02

При цих умовах, матеріал еластичних елементів може бути змінений; кількість кріплень повинна бути ідентичною оригінальній.

 

7 - ПІДВІСКА

700-a1

Можуть використовуватися елементи, омологовані у  VR4

 

8 — ХОДОВА ЧАСТИНА

803-a2b

Після 01.01.2013

Повітропроводи для охолодження гальм:

Можуть використовуватися повітропроводи, омологовані у VR.

 

9 - КУЗОВ

900-a0

Капот двигуна:

- Додаткові отвори в капоті двигуна повинні бути омологовані і вони повинні бути закриті сіткою з максимальним розміром сторони соти 10мм.

900-a0

Передні двері:

Піна захисту від бокового удару омологована у  VR4 обов'язкова і повинна використовуватися відповдно до карти VR4.

Системи централізованого блокування дверей можуть відключатися або видалятися.

900-a1

Елементи кузова омологовані у  VR4 можуть бути використані

901-access5a

Панель приладів, омологована у VR4 може бути використана

901-access6

Система обігріву / обдуву оригінальна може замінятися на більш просту або систему обігріву вітрового скла, омологовану у  VR4

902-access3

Вітрове скло повинно бути серійним, або омологованим у VR4

902-access3b

Заднє скло і задні бокові скла повинні бути серійними, або омологованими у  VR4

 

 Преклад з оригінального тексту: Роман Фернеза

Каталог магазину

Автори
Атоян Артем
Бернакевич Леся
Брем Стокер
Вальтер Скотт
Виноградський Б.А.
Волошин Любов
Гавришкевич Ігор
Гержик Сергій
Горак Роман
Дацко Н.Р.
Донцов Дмитро
Дубович Іван
Загородній А.Г.
Кінтер Ганна
Калинович Олексій
Карпинець Іван Іванович
Карпинець Ірина
Кипріян Мирон
Коваль Сергій
Колісник Олексій Петрович
Комаринець Олександра
Кот Мирослава
Кривенко Олександр
Куспись Світлана
Лесик Олена
Литовченко Тимур
Лозовюк Ростислав
Лотоцький Антін
Любів Богуслав
Марія Ефф
Маців Б.
Мисан Віктор, Вербицька Катерина, Войтенко Олександр
Митренко Осмир
Москалюк Віктор Макарович
Нагорний Олександр
Нога Олександр
Олексій Спейсер Кацай
Паланиця Олег
Пашко Ян
Пилат Володимир
Пилипенко Л.М.
Пиплипчук Павло
Рабатко Роман
Радутний Радій
Радутний Радій
Редакція
Сейфер Стефан
Семен Василь
Синякевич І.М.
Стецько Л.С.
Сумцов Микола Федорович
Тарновська Катерина
Фенімор Купер
Фернеза Северин
Фрис В.
Черемський Костянтин Петрович
Школик А.М.
Яців Роман
Таіпеле Ілкка
Фернеза Роман
Калита Василь Володимирович
Купчинський Роман
Ліщинер Михайло
Полєк Микола
Калинович Володимир
Томін Юрій Семенович
Романишин Юрій Олександрович
Паращак Ігор Миколайович
Коритко Роман Федорович
Данилевська-Милян Мирослава
Хрущак Володимир
Британчук Олександр
Зінків Ірина
Тимчук Володимир
Білобривка Ростислав Іванович
Категорії
Інші
Гумор, сатира
Детективи. Бойовики. Трилери
Дитяча література
Для домашнього читання
Довідкова література
Енциклопедії, довідники і словники
Журнали
Мандрівки. Відпочинок. Хобі. Спорт
Мистецтво. Культура. Філологія
Монографії
Навчальна література
Наука. Техніка. Медицина
Періодика
Поезія
Релігія. Окультизм. Езотерика
Співаники
Суспільні і громадські науки
Художння література. Біографії. Мемуари
АвтоФанКлуб \"ЗАЗ-Козак\"
МСК FIA
Серії
Анекдоти
Велеско
Дієти на різні хвороби
Дволиций детектив
Дитяча серія
Класика
Кулінарія
Міський роман
Поезія
Фантастика
Художні та фотоальбоми

Розширений пошук


Ціна від До

Виробники


Ваш кошик

Ваша корзина порожня
Графік роботи

Архів статей

Підписка на новини

Ім'я:

Email:

Останні коментарі

Відвідувачі

Сьогодні: 1
Вчора: 5
За цей тиждень: 30
За попередній тиждень: 46
У цьому місяці: 190
За попередній місяць: 168
Всього: 2932

JoomlaWatch Stats 1.2.9 by Matej Koval



www.cys.ru



S5 Box

godunuukГодини роботи:

з 09:00 до 17:00



telefonтел.: (032) 297-06-76



E-mail для контактів

Контактна форма сайту