English Polish Russian  

Перші жінки за кермом авто. Частина ІІ

Четвер, 03 вересня 2020, 14:25

PDFДрукe-mail

ЖІнка і авто
Частина ІІ. 1901-1920рр

1903______

 

 

 

 

1901

1901___

Мері Марта Дезенж яка виступала під псевдонімом Камілла дю Гаст (друга у світі автогонщиця) і баронеса Хелен ван Жульєн (Helen van Zu

ylen) — перша у світі автогонщиця -, дружина президента автомобільного клубу Франції, були єдиними жінками, які брали участь в гонці Па

Захопленриж-Берлін протяжністю 1100км.

ня зеленооокої білявки Марі Марти Камілли Дезендж дю Гаст автомобілями почалося в 1900 році, коли в

она із

захопленням спостерігала за гонкою на кубок Гордона Беннета з Парижа до Ліона. Через рік Камілла придбала два автомобілі - 'Пежо' і 'Панар-Левассор'. Вона була в числі перших жінок, які отримали посвідчення водія, і єдиною жінкою, що ста

Гонка «Париж - Берлін» стала для Камілли першим випробуванням: маючи всього рік водійського стажу, жінка сіла за кермо в супроводі вірного друга-автомеханіка Хіля де Талейран-Перігорд. Їх екіпаж прийшов на фініш 33-м, всього ж в гонці брало участь 47 машин. Коментуючи невдачу, Камілла роздратовано сказала, що головною завадою в управлінні авто став міцно затягнутий корсет ..ла офіційним членом автомобільного клубу Франції.

 


Фото1. Камілла Дю Гаст

 

 

1902

В середу 13 травня 1902 Михайловсокому манежі, у Санкт-Петербурзі проведено конкурс «На вправність керування автомобілем». Другий приз отримала пані Гільгендорф на двомісному паровому автомобілі «Дукс-Локомобіль» ( виробництво: АТ “Дукс” Ю.А. Меллера, Москва).

 

 

1903

1903__

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото: 1903.Перегони Париж-Мадрид. Старт

 

24 травня 1903 року у Версалі стартували перші (і останні аж до 1927 року через велику кількість аварій і смертельних випадків: 12 осіб загинуло і більше 100 поранено) перегони дорогами загльного користування “Париж-Мадрид”. Траса простяглася на 1380км. Cтартувало 224 екіпажі: 170 авто і 54 мотоцикли). Гонка завершилася передчасноу Бордо. Поряд з професійними гонщиками-чоловіками в змаганнях брали участь і три жінки: мадам дю Гаст на De Dietrich, мадам Локерт на Ader і мадмуазель Жоліве на мотоциклі. Дю Гаст, до речі, врятувала життя при аварії Філу Стеде на Де Дітріху. Який при обгоні злетів з дороги і був заблокований у своєму авто. Камілла дю Гаст, коштом своєї перемоги, була при ньому до приїзду медикув. Як результат вона посіла 45-е місце. Зауважимо, що цей прецедент зіграв злий жарт з жінками: на кілька років їм було заборонено брати участь в перегонах, оскільки вчинок дю Гас був розцінений як психічна неврівноваженість, властива «слабкій» статі.

На цьому автомобільна кар'єра Камілли була закінчена, вона вирішила переключити свою увагу на водний спорт. Згодом, згадуючи про ці перегони, Каміла дю Гаст писала: «Невдовзі після старту стало зрозуміло, що надалі все матиме сумні наслідки. Траса, по якій проходив маршрут, перебувала в жахливому стані. Головним ворогом спортсменів був порох: він обліплює шоферів з ніг до голови, забивається під захисні окуляри, заважаючи спостереженню за і без того огидною дорогою. Якщо врахувати ту обставину, що середні швидкості знаходилися в межах 100 км/год, то не дивно, що результатом одного дня гонки стали десять осіб загинули і незліченну кількість поранених і постраждалих ».

 

1903_____

 

Фото. 1903. Дю ГАст на Дітріху .(Париж-Мадрид)

 

Перші двірники для автомобіля винайшла Мері Андерсон у 1903 році. Вона пошкодувала водія, який був змушений під час хуртовини зупиняти щохвилини автомобіль і протирати скло. На свій винахід вона отримала патент. Правда, перші "двірники" мали ручний привід, що було не дуже зручно. У 1917 році склоочисники стали електричними - їх винахідником називають Шарлотту Бріджвуд.

 

1903____


Фото? Мері Андерсон і її патент

 

В Англії зявився перший у світі жіночий автоклуб.
Дороті Левіт вперше стартує в автопробігу.

 

1904

Автомобільний клуб Франції забороняє Каміллі дю Гаст виходити на старт мотивуючи своє рішення “жіночою нервозністю”.

 

1905

У цьому році в США гримить слава Джоан Ньютон Канео - славнозвісної жінки-автогонщика. У цьому році вона була єдиною жінкою з 33 учасників Гран-прі Глідден тур.

1905___3


Фото: Джоан Кунео.

 

Дороті Левіт, яка на той час вже була рекордсменкою світу з швидкості на воді (19,3 км/год) і яку вже називали найшвидшою жінкою, здійснила найдальшу поїздку, коли за кермом була жінка, - з Лондона до Ліверпуля і назад

На Брайтонских швидкісних гонках, Дороті Левітт (Camille du Gast,) стала найшвидшою жінкою на землі.

1905__


Фото. Дороті Левітт

 

"Місіс Кларенс Сесіл Фітлер" - успішний ранній американський гонщик. У 1905 році вона виграла дві гонки на пляжній трасі Кейп-Мей. Перегони проходили на відстань більше кілометра, з стартом з ходу. Її автомобіль Packard 28 к.с. Вона була єдиною жінкою-учасницею.  Хоча вона мала на меті змагатися проти Джоан Ньютон Кунео в Атлантік-Сіті, після 1905 року цього так і не реалізувала.

 

Вікторія Годвін- змагалася у Великобританії між 1905 і 1907 рр. У перший рік змагань вона брала участь у швидкісних випробуваннях у Брайтоні, керуючи Ariel Simplex. У випробуваннях на швидкість вона встановила рекорд на дві милі: 1 хвилину 43 секунди.

 

1906

Дороті Левіт побиває свій же рекорд швидкості на суші з минулого року.

 

1908

Бруклендське жіноче кільце гандикап. Засновники Бруклендсу не надто захоплювалися жінками-водіями, але все ж у 1908 році організували дамські перегони. Етель Локк-Кінг (Ethel Locke-King ), одна з провідних водіїв, була дружиною Х'ю Локка-Кінга, власника Бруклендса, що допомогло їй організувати проїзд трасоюале без змагальної частини. Сім жінок увійшли до "Гандикапу", але лише п’ять вийшли на старт.

Результати:

1. Мюріел Томпсон (Muriel Thompson) Austin “Pobble”

2. Етел Локк-Кінг (Ethel Locke-King) Іtala

3. Крістабель Елліс (J. Roland Hewitt ) Arrol-Johnston “Guarded Flame”

4. Пані Дж. Роланд Хьюїтт (J. Roland Hewitt) De Dion

5. Неллі Рідж-Джонс (Sunbeam)

DNS: Леді Мюріел Гор-Браун (Lady Muriel) Gore-Brown (Humber)

DNS: Ада Біллінг (Ada Billing) Mors

Пізніше, на перегонах August Bank Holiday , відбулася особиста зустріч між Мюріель Томпсон та Крістабель Елліс, яку знову виграла Мюріел Томпсон.

1908__ThompsonMA1875

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото. Мюріел Томпсон

 

Компанія Rainier Motor Company присудила срібну табличку водієві Джоан Ньютон Кунео

за досягнення ідеального результату в 1908 році в Glidden Tour.

У Німеччині на початку минулого століття професію таксиста освоїла Елізабет фон Папп. За кермо відкритого автомобіля Adler жінка сіла не від хорошого життя: залишившись без годувальника, вона пройшла навчання в берлінській школі водіїв і у 1908 році вийшла на маршрут.

Восени 1908 року Еліс Ремсі (якій чоловік цього ж року подарував 20-сильного “Максвелла” попрямувала на східну точку Лонг-Айленда, на мис Монток-Пойнт, де Американська автомобільна асоціація проводила гонки на Великий бриз. У цьому масштабному заході брали участь професіонали, а любителі могли випробувати свою долю перед основною гонкою на легкових автомобілях. Хто б міг подумати, що всередині тендітної дівчини може жити справжній автогонщик. Еліс фінішувала в десятці кращих пілотів.

 

1909

 

Збереглися французькі фотокартки орієнтовно 1909 року, на яких відображена паризька дивина - мадам Декурсель, що сидить за кермом автомобіля. Мабуть, у Франції саме ця жінка була першим ліцензованим водієм таксі, правда, як і чому вона вибрала подібний рід діяльності - сьогодні невідомо

 

1909_

Фото. Мадам Декурсель

 

В Нью-Йорку відбулася подія, яка довела, що жінки у цьому житті ні в чому не поступаються чоловікам. Саме 11 січня в далекому 1909 році  стартувала перша у світовій історії автогонка, участь в якій брали виключно жінки. За цим цікавим у всіх сенсах заходом, затамувавши подих, спостерігав увесь світ. Дванадцять представниць прекрасної статі показали клас і вразили піднесену публіку своєю відвагою. Старт і фініш автогонки був у Нью-Йорку. Жінки мали доїхати до Філадельфії, де їх зафіксують, і звідти повернутися назад до Нью-Йорка.

До місця призначення вдалося дістатися восьми учасницям змагань, переможницею стала Джоан Кунео на Lancia Lampo. Джоан Ньютон Кунео була найвідомішою жінкою з перших автогонщиків. Вона купила свій перший автомобіль в 1902 році і навчилася водити після однієї години уроків їзди. У період між 1905 і 1909 роками Джоан зайнялася автогонками і стала переможницею багатьох гонок.

Джоан отримала багато медалей, перш ніж її кар'єра автогонщика зупинилася в тому ж 1909 році, коли вона, беручи участь в гонці на 50 миль, обійшла майже всіх провідних гонщиків-чоловіків і фінішувала другою, Американська асоціація автомобілістів прийняла рішення про заборону участі жінок в автомобільних гонках..

 

1909__

Фото. Джоан Кунео

 

 

В США перший жіночий автоклуб (Women's Motoring Club) і перший жіночий автопробіг організувала Еліс Ремсі. Було це в далекому 1909 році.

 

1909___2

Фото. Еліс Ремслі

 

1910

Компанія Maxwell-Briscoe спробувала продати свої бензинові автомобілі родинам, в яких були жінки-водії. Для реклами недорогого родинного авто 9 червня 1910р компанія відправила 22-річну Еліс Хайлер Ремсі, яка залишила вдома чоловіка і дворічного сина, і трьох жінок-пасажирів на широко розрекламовану трасу від нью-йоркського Манхеттена до Сан-Франциско. Для подорожі підготовано новий Maxwell DA зеленого кольору, лиш недавно поставлений на виробництво. Все необхідне обслуговування - бензин, масло, ремонт - забезпечувала фірма «Максвелл-Бріско»

Уявіть собі, жінка на автомобілі потужністю 30 кінських сил здійснила одиночний пробіг від Нью- Йорка до Сан - Франциско (в цілому 3800 миль або 6116 км). Варто зауважити, що в ті часи тверде покриття на дорогах було великою рідкістю. За цю поїздку вона змінила 11 комплектів покришок, самостійно неодноразово ремонтувала машину.

Еліс Ремсі та трьом її подругам, які погодилися бути пасажирами у цій пригоді, знадобилося 59 днів (на той час рекорд подолання цього маршруту становив 41день і належав Джорджу Шустеру) для першої подорожі. Але довгий шлях та труднощі в дорозі абсолютно не вплинули на Еліс: за своє життя вона більше 30 разів повторила поїздку. Останню у віці 88 років!

«Вміння добре керувати автомобілем ніяк не залежить від статі водія. Головне, мати голову на плечах », - вважала Еліс.

У 1960 році її назвали Автомобілісткою ХХ століття. У 2000 році вона стала першою жінкою, ім’я якої занесено до Автомобільної Зали Слави.

В Америці початку ХХ століття керування авто жінками вважалося чи не справою державної ваги. Сама Еліс Рузвельт Лонгворт, дочка президента Теодора Рузвельта, прославилася тим, що наодинці (!) Проїхала на автомобілі з Ньюпорта до Вашингтона!

 

В автопробігу Петербург-Київ бере участь княгиня Софія Долгорукая на французькому лімузині Delaunay-Belleville («Делоне-Бельвіль») потужністю 18 к.с. На той час то було престижне авто — пара таких, наприклад, була у гаражі Миколи II.

С. Долгорукова була першою і єдиною в царській Росії жінкою, котра перебувала в Імператорському російському автомобільному товаристві (ІРАО), а також першою і єдиною автогонщицею - в 1910 році вона брала участь в Київському автопробігу на приз Миколи II.

Ця гонка відбулася 16-29 червня 1910 г. Вона стартувала в Санкт-Петербурзі, а її маршрут протяжністю 3 200 км проходив через Псков, Вітебськ і Могильов. Після фінішу в Києві гонщики поверталися по маршруту Гомель - Рославль - Москва - Твер - Новгород - Санкт-Петербург.

Їхали спортсмени по 6 годин на день, середня швидкість руху становила 40-50 верст на годину (42,7-53,3 км/год). С. Долгорукова успішно пройшла всю дистанцію, але перед її заключним етапом автомобіль одного з гонщиків, який здавав назад, врізався в її машину і пробив їй радіатор.

Ремонт зайняв досить багато часу, тому княгиня приїхала однією з останніх, незважаючи на те, що до аварії могла розраховувати на приз. А ось її братові, графу Г. А. Бобринському, пощастило більше - їхав на німецькій машині марки Gaggenau, він пройшов всю дистанцію без штрафних очок і завоював медаль Французького автоклубу.

До речі, любов С. Долгорукової до автомобілів допомогла їй нормально жити в еміграції - виїхавши в 1921 р в Париж, вона до 1928 рр. працювала там таксисткою.

 

1912

Тим часом американські чоловіки не бачили нічого поганого в тому, щоб купувати автомобілі не собі, а своїм благовірним! Якийсь Ісаак Розенцвейг з Арізони в 1912 році придбав авто, але ... зрозумів, що йому зовсім нецікаво крутити баранку.

Він віддав авто дружині Розі - та заїжджала за ним після роботи, возила дітей на уроки музики, їздила по магазинах ...

 

На початку минулого століття, коли переважали паровики, обслуговувати які могли лише чоловіки, електромобілі привертали увагу багатьох жінок простотою в управлінні і обслуговуванні. Картина 1912 року: дама заряджає свій фешенебельний електромобіль Columbia Victoria Mark 68.

1912___

Фото. 1912. Дама заряджає електромобіль

 

1913 рік

А першою відомою українкою–автомобілісткою була неперевершена Соломія Крушельницька. Навчилася шоферської майстерності в Італії, де мешкала на той час зі своїм заможним чоловіком, адвокатом Чезаре Річчоні, мером італійського В'яреджо. На березі моря вони прожили разом понад 26 років у щасливому шлюбі. Соломія була самодостатньою, талановитою, яскравою, тож і не дивно, що добре керувала автомобілем. Соломія Крушельницька в В'яреджо активно користується авто. Про що зявляється стаття з фотографіями у туринській жіночі газеті Lа Donna. Одна з світлин підписана “La Kruceniski al volante” (Крушельницька за кермом). Цей допис дозволяє стверджувати що саме Соломія Крушельницька була першою українкою за кермом авто, поки, звичайно не стануть відомі інші факти, про інших українок, які осідлали авто до знаменитої співачки.

 

Великою шанувальницею керма у Росії була Олена Павлівна Самсонова, у вересні 1913 року увійшла в число переможців вельми незвичайних і цікавих змагань, які офіційно іменувалися «Двухверстні перегони з перешкодами по дорозі». На старт тоді вийшли 13 чоловіків і одна жінка. Гонка проходила під егідою військового відомства, оскільки військові хотіли на практиці оцінити здатність автомобілів пересуватися пересічною місцевістю. Стартувала вона під Москвою за чотири версти від Серпухівської застави. Учасники без сторонньої допомоги повинні були проїхати розкислою від дощів дорогою, подолати яр, дном якого текла річечка, потім слідувати деякий час її руслом, а в кінці з ходу взяти крутий підйом. Далеко не всім вдалося впоратися із завданням, а ось Hupmobile Самсонової успішно подолав усі перешкоди, причому для цього знадобилося лише 8 хвилин і 13 секунд.

 

Відомою спортсменкою була і членкиня Московського автомобільного товариства Марія Любушкін, яка в 1913 році на своєму 22-сильному Lorraine-Dietrich зробила велике турне дорогами цілого ряду європейських країн. Маршрут проходив Австрєю, Голандією, Бельгією та Німеччиною, а його протяжність склала понад 4 тис. верст.

 

Однією з найактивніших російських автомобілісток була також Дарина Римська-Корсакова - неодноразово брала участь в найпрестижніших національних змаганнях. Зокрема, гідний згадки її результат на верстовий гонці в травні 1913 року. Тоді Vauxhall Римської-Корсакової пройшов версту за 34 і 3/5 секунди, що відповідає швидкості 104,5 версти/год.

Перший у світі англійський жіночий автоклуб нараховує у своїх рядах 500 автомобілісток.

 

1914 рік

Пані Суворіна - була в числі переможців Другої льодової гонки, що проходила в лютому 1914 року за Санкт-Петербургом. У змаганнях взяли участь 16 автомобілів, які повинні були пройти по льоду Фінської затоки близько 50 верст. Opel Суворіної подолав дистанцію за 1 годину і 7 хвилин, що стало кращим результатом в категорії невеликих автомобілів.

 

1915

У 1915 році інша серйозна автолюбителька, Уільма Расси з Нью-Йорка, стала першою американською жінкою-таксистом.

 

1916 рік

Останні дореволюційні автозмагання у Росії за участю жінки відбулося 11 травня 1916 року. Тоді в гонці на версту стартувала пані Самсонова. Рекордів вона, правда, не побила, показавши досить скромний результат - 53 і 2/5 секунди.

 

1917

Ель Долорес Джонс винайшла акустичний фільтр – прабатько глушника для автомобіля, щоб зменшити рівень шуму на вулицях, який їй дуже не подобався.

 

Додати коментар


Захисний код
Оновити

Каталог магазину

Автори
Атоян Артем
Бернакевич Леся
Брем Стокер
Вальтер Скотт
Виноградський Б.А.
Волошин Любов
Гавришкевич Ігор
Гержик Сергій
Горак Роман
Дацко Н.Р.
Донцов Дмитро
Дубович Іван
Загородній А.Г.
Кінтер Ганна
Калинович Олексій
Карпинець Іван Іванович
Карпинець Ірина
Кипріян Мирон
Коваль Сергій
Колісник Олексій Петрович
Комаринець Олександра
Кот Мирослава
Кривенко Олександр
Куспись Світлана
Лесик Олена
Литовченко Тимур
Лозовюк Ростислав
Лотоцький Антін
Любів Богуслав
Марія Ефф
Маців Б.
Мисан Віктор, Вербицька Катерина, Войтенко Олександр
Митренко Осмир
Москалюк Віктор Макарович
Нагорний Олександр
Нога Олександр
Олексій Спейсер Кацай
Паланиця Олег
Пашко Ян
Пилат Володимир
Пилипенко Л.М.
Пиплипчук Павло
Рабатко Роман
Радутний Радій
Радутний Радій
Редакція
Сейфер Стефан
Семен Василь
Синякевич І.М.
Стецько Л.С.
Сумцов Микола Федорович
Тарновська Катерина
Фенімор Купер
Фернеза Северин
Фрис В.
Черемський Костянтин Петрович
Школик А.М.
Яців Роман
Таіпеле Ілкка
Фернеза Роман
Калита Василь Володимирович
Купчинський Роман
Ліщинер Михайло
Полєк Микола
Калинович Володимир
Томін Юрій Семенович
Романишин Юрій Олександрович
Паращак Ігор Миколайович
Коритко Роман Федорович
Данилевська-Милян Мирослава
Хрущак Володимир
Британчук Олександр
Зінків Ірина
Тимчук Володимир
Білобривка Ростислав Іванович
Категорії
Інші
Гумор, сатира
Детективи. Бойовики. Трилери
Дитяча література
Для домашнього читання
Довідкова література
Енциклопедії, довідники і словники
Журнали
Мандрівки. Відпочинок. Хобі. Спорт
Мистецтво. Культура. Філологія
Монографії
Навчальна література
Наука. Техніка. Медицина
Періодика
Поезія
Релігія. Окультизм. Езотерика
Співаники
Суспільні і громадські науки
Художння література. Біографії. Мемуари
АвтоФанКлуб \"ЗАЗ-Козак\"
МСК FIA
Серії
Анекдоти
Велеско
Дієти на різні хвороби
Дволиций детектив
Дитяча серія
Класика
Кулінарія
Міський роман
Поезія
Фантастика
Художні та фотоальбоми

Розширений пошук


Ціна від До

Виробники


Ваш кошик

Ваша корзина порожня
Графік роботи

Архів статей

Підписка на новини

Ім'я:

Email:

Останні коментарі

Відвідувачі

Вчора: 3
За цей тиждень: 8
За попередній тиждень: 21
У цьому місяці: 4
За попередній місяць: 152
Всього: 2020

JoomlaWatch Stats 1.2.9 by Matej Koval



www.cys.ru



© 2020 Видавничий Дім Панорама. Всі права захищено.
© 2006-2009 Українська локалізація: Joomla! Україна. Всі права захищено!
Joomla! - безкоштовне програмне забезпечення, яке розповсюджується за ліцензією GNU/GPL.

S5 Box

godunuukГодини роботи:

з 09:00 до 17:00



telefonтел.: (032) 297-06-76



E-mail для контактів

Контактна форма сайту